1.高原地区海拔较高，地理环境恶劣，虽然飞行时有别样的感觉，非常的惬意，但是身体必须要适应了高原气候才能去飞行，不可冒险激进。

　　2.高原日照强烈，紫外线强，在飞行之前一定要做好防晒工作。

答：滑翔伞可以说是一项勇者游戏，需要有一定的心理准备以及一些操作技巧。滑翔伞独立飞行前必须经过培训，一般前期的培训会在地面、小山坡进行。

如果你参加无锡滑翔伞培训课程，首先会有先是基础知识的讲解：滑翔伞的构造、安全注意事项、一些常见问题的防范及处理措施。再者就是地面的“抖伞”练习、小山坡的起飞、着陆练习。如果是初级体验者一般一天可以操作，中高级的需要一定的周期。

　　一、什么是风：空气团大范围的水平运动就是风，所以它既有方向，也有一定的速度。适合滑翔伞飞行的风可以分为小风0-2米/秒(包含无风、微风、小风)、中风2-4米/秒、大风4-6米/秒。小风，中风，适合初级飞行员飞行，而且阵风不得超过6米/秒，大风飞行，需要熟练的操控技术和强硬的突发情况处理能力，而且必须配带备份伞。大中小风的判断，有三种方法：一就是利用风速表，二是利用风筒，风筒不动或30度以内，即为小风，风筒在45度到60度，即为中风，风筒在60度到80度之间，即为大风，当风筒垂直90度，此时风速已超过6米/秒，已经不适合飞行，要坚决放弃飞行，第三是利用轻薄碎纸片，每秒纸片飞出去的距离，就直接说明了几米的风。

　　二、什么是气流：垂直运动的空气就是气流，向上运动的空气，叫上升气流，向下运动的气流叫下降气流，上升气流又分为动力气流和热力气流。

　　滑翔伞初级(A证)——掠地飞行

　　初级是指滑翔伞在不高于100米的山坡上飞行，完成初级滑翔伞培训课程的学员就可以获得由中国航空运动协会悬挂滑翔委员会颁发的《航空运动飞行驾驶员执照》及《中国航空运动协会会员证》，一般我们在滑翔伞俱乐部学习合格后，教练会向中国航空运动协会进行申请，一般在一个月内能够审核通过，然后再快递寄送回来。

　　当你和滑翔伞伞衣都在空中飞行的时候，你们形成了一个稳定的钟摆系统，如果一阵风把伞衣从它的正常位置从你的头顶上方推开，你会自然地摆回伞衣的下方，正常的情形会自动恢复。

　　当你在地面，而伞衣在头顶的时候，你和伞衣形成了一个不稳定的钟摆系统，例如，在你起飞助跑的过程中，如果伞衣向一侧偏倒，它就会继续向那一侧偏过去，正确的修正方法是，使用相反一侧的刹车，把伞衣引导回到你的头顶上方。但是，要知道，你可能会有一种不自觉的倾向，就是用你的身体去拖伞衣，朝你希望伞衣去的那个方向跑，这是没有用的。你从伞衣下面跑得越远，伞衣就会越朝相反的方向飞，在此情况下，完整的修正动作是：使用相反一侧的刹车来引导方向，同时朝向伞衣下方跑。

　　1、休闲飞行

　　闲暇之余享受着挂在空中的飞翔乐趣，远离工作喧嚣、放松身心，这也是目前绝大多数人的玩法，也是安全的玩法，一般休闲飞行我们基本上会选择初级装备，伞速慢、操控性一般，但是安全系数非常高，一般初学者都可以轻松掌控。

　　保持滑翔伞干燥

　　如果伞头浸 湿后，在干燥之前，不能进行飞行，用被打湿的伞进行飞行可能使伞头无法保持伞形，影响飞行。如果飞行中遇到降雨，要避免大动作，伞速不能太慢(防止失速)，尽快着陆，伞头被打湿放进包内之后，回家之后一定要拿出来进行晾干，如果伞头一直以潮湿状态蒙在包内，伞头会急剧老化!

　　1、除非飞行必要，不要把伞衣暴露在阳光下

　　在你准备好飞行之前，不要把滑翔伞从包中取出，在飞行结束后尽快把它收进包里，考虑购置能防紫外线的贮物袋或防水帆布(tarp)，以便在两次飞行之间能快速地遮盖住你的滑翔伞。对于过高温度，滑翔伞面料也是其敏感的，如果存放处即湿又热的话，对伞头损害大，在炎炎夏日中，如果你把伞头放置在车内，那就等于在“烧伞”。虽然现代滑翔伞的材料对于光照有很好的抗老化功能了，但是紫外线仍然是伞头老化的主要因素，其中受影响的就是面料颜色，其次就是面料和涂层的老化，伞头可以承受诸如螺旋下降这样的动作，但是重复做或者转圈就会加速损耗伞头，特技飞行员必须定期更换伞头。

　　与其他的航空器不同，滑翔伞需要从有一定高度的山坡上起飞，起飞前，您和飞行员通过专业的飞行装备连接在一起，共同乘坐一顶滑翔伞，一起迎着风向沿着山坡奔跑，在风力和飞行员专业操纵共同作用下，滑翔伞腾空而起，带着您离开山坡向山下着陆场飞去，着陆时，飞行员甚至可以控制滑翔伞像鸟儿飞落树枝般轻巧……。

　　滑翔伞并不完全是极限运动，在休闲层面，滑翔伞的安全性并不亚于您开车上下班，类似的，假如把汽车开进赛道竞速狂飙，哪怕是台平常的普通买菜车，那种风驰电掣的状态也与极限运动无异，总而言之，在风和日丽的天气下做风光游览式的休闲飞行，滑翔伞运动的风险可谓是微乎其微。

　　滑翔伞没有风是可以起飞的，只是在有风的情况下滑翔伞伞衣更容易充气，从而快速形成具有刚性的翼面，利用空气动力学原理来实现飞行，在没有风的情况下，我们需要用自身的跑动来让伞衣快速充气，没有风的时候常用的起伞方式为“正起伞”， 就是人背对着伞衣向前冲的起伞形式，这样就可以在最短的时间内让伞衣完成充形成刚性翼面。

　　滑翔伞在风小时也是可以起飞的，而且比风大时更容易撑控。一般新手都是建议在风小时练习，虽然说风小充气慢，但是只要配合斗伞技巧都可以轻松起伞。

　　伞绳

　　伞绳，用于伞衣与背带系统的连接，使滑翔伞成为一个整体，并保持滑翔伞在飞行中应有的翼面形状，同时，伞绳也是滑翔伞承载的传力部件，飞行中飞行员也可通过伞绳对滑翔伞实施有效的操纵。 通常，伞绳由前向后分为三组或四组，分别称为A、B、C和D组，并在伞衣中心轴两侧对称分布，伞绳上端通常为“Y”形的分叉形状，在伞衣下翼面和翼肋的缝合部位与伞衣相连接，下端则通过可卸金属环与相应的操纵带相连的翼面形状和受力状况确定的。其长度则按照操纵带相连的翼面形状和受力状况确定的，其长度则按照操纵的稳定性以及保持迎角最佳位置的要求而确定。

　　一、 不安全的乱流规律

　　在4秒钟或不到4秒钟的时间内，风速变化达8公里/小时以上，通常会对滑翔伞飞行造成不安全因素，此外，风速变化大于失速速度的一半，则也是不安全的。

　　滑翔伞本身毫无任何动力，它之所以能够飞行，除了伞衣充满空气后显出特殊的形状外(飞行翼)，全靠飞行员控制，结合大气中种种特性(空气动力)飞行，传统式的降落伞，即一般降落伞，在空中只能产生下降阻力，没有升力，而滑翔伞在空中飞行过程中会产生速度和升力，而且它的速度和升力远远大过它的阻力。

　　因为在构造上，滑翔伞伞衣内层结构设有气囊，在没有充满空气前，滑翔伞没有实质的棱角，一旦内层气囊充满空气，滑翔伞的前沿就会出现棱角，这样，滑翔伞在空中飞行时将相对的气流由翼面上下分别引开流动，阻力与对方的风力平行，重量与翼上方空气相结合，使滑翔伞产生速度前进。

　　动力滑翔伞，是一项新型的航空运动，兼有滑翔伞和超轻型飞机的特点。属于休闲娱乐比赛项目，极具观赏性、竞技性、娱乐性、刺激性。动力滑翔伞是在滑翔伞基础上发展起来，它是在座包后加上一个动力推进器，重约15-25KG，推力40-80KG，飞行时间达1-5小时，它可以在平地起落，受场地限制小，较为方便，它一般在山坡上起飞，找到热气流或动力气流后盘旋上升，气流好时可升至2-3千米。滑翔伞的空气动力学结构比较明朗，它的伞衣有上翼面、下翼面和数十个成形肋片(隔间)构成。动力滑翔伞是在滑翔伞基础上发展起来的，80年代初就已传入中国，但只是在近几年才有逐渐兴起的趋势。

　　滑翔伞与动力滑翔伞最大的区别在于滑翔伞完全依靠气流来滑翔，而动力滑翔伞有一个大型的推动器，也被叫做空中摩托车，滑翔伞和动力滑翔伞与大部分体育运动一样都存在危险，但安全与危险是可以由你自己掌控的，所以还是去学习学习为好哦!

　　现代的动力滑翔伞运动史只有很短的时间，从1965年美国宇航工程师大卫·布里斯(David Brish)成功地从山坡起飞算来也不过四十五年的历史。

　　动力滑翔伞运动是运动员驾驶动力滑翔伞飞行器材，在平地完成起飞升空，低空完成踢标、绕标、定点，空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目的航空运动项目，在许多竞速科目中，只规定了一些必须飞越的标志点，至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线，都需要运动员自己做出判断，并在最短的时间内做出决策和完成任务。在规定方向和顺序的踢标、绕标科目中，运动员要人与器材密切配合，既要熟练掌握动力滑翔伞的操纵技法又要体会和判断气候的影响、风的变化，做到人伞合一，动力滑翔伞运动不仅是一项身体和技能的训练，更是一项心智的训练。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识，深受广大航空运动爱好者的喜爱。

　　4月18日，2017年首次全国滑翔伞C级飞行员考核班在我市安基山滑翔基地开班，这是临海市首次举办此类性质的考核班，来自山东、北京、黑龙江等全国各地的40名飞行员将在18日至21日接受滑翔伞理论和滑翔伞飞行两项内容的考核。

　　“我玩滑翔伞已有十多年了，享受漂浮在空中的飞翔是滑翔的魅力所在。”来自山东济南，网名为“简约”的姑娘告诉记者。来自杭州的“沙鹰”说：“我从2015年开始接触滑翔伞，然后就爱上‘飞’，我已经考了A级和B级，这回过来考取滑翔伞的C级资格认证。”

现在的滑翔伞飞行17小时，最远飞行距离超过300公里，它体现了一种人与自然的交流，备受崇尚自然者的喜爱。近几年欧美等发达国家和部分发达地区，滑翔伞运动十分普及，已经成了大众的一种生活休闲方式。

滑翔伞在20世纪80年代传入国内，现在呈现快速发展趋势，大多数爱好者主要分布在长三角、珠三角和东北地区，国内每年新注册滑翔伞飞行员人数保持爆炸式增长趋势。

2018年，滑翔伞正式成为印度尼西亚雅加达亚运会的正式竞赛项目之一。

滑翔伞结构原理

人人都有飞行的梦想，由于其装备携带方便、易学、时尚休闲、户外环保等特点，越来越受到广大人群的接受和喜爱，在欧美亚洲等发达国家早已有数几十万计的人群在享受这项运动带来的独特魅力。

当讲起滑翔伞，大家想到的往往是尼泊尔的博卡拉,墨西哥的阿卡普尔科,以及阿尔卑斯山的勃朗峰。奈何我身处魔都，无法出去浪荡。所以今天，我就来讲一讲，魔都上海周边我玩过的滑翔伞，也分享一些关于滑翔伞的攻略和注意事项！

先给大家做个小科普吧

滑翔伞起源于20世纪70年代初的欧洲，当时，居住在阿尔卑斯山脚下的法国登山家贝登，利用一顶方形降落伞从阿尔卑斯山上成功地飞降到山下。此后登山家们开始纷纷效仿贝登玩起降落伞，并对降落伞进行进一步的改进，将降落伞与滑翔翼的特点相结合，制造出了利用山坡地形起飞，能够在空中自由翱翔的滑翔伞。直至1984年法国登山家菲隆从阿尔卑斯山的勃朗峰上成功地飞出，滑翔伞才开始名声大噪。

　　1.飞行座袋

　　座袋也被称为吊带。 它是滑翔伞飞行员使用的保护性座椅装置。 它通常由耐磨和抗拉伸的织物制成。 座袋通过两个悬挂钩连接到伞绳的末端。 座椅气囊悬挂钩相对于飞行员重心的高度对飞行员有非常重要的影响。 高位悬挂钩具有良好的稳定性，并且对飞行员的重心运动不敏感。 控制起来比较费力，并且适合初级或临时飞行员。 处于低悬架位置的安全气囊对重心的移动敏感，需要较高的控制水平，这更适合越野飞行或竞技飞行。 通常在座椅袋下方是备用雨伞的储物格。 连接到备用伞的把手放在座椅袋的侧面，以方便飞行员抓住并拉出备用伞，并在发生危机时将其扔出。